亲爱的纽森(Newsom)州长:河滨县(Riverside)的交通噩梦迫在眉睫

亲爱的纽森(Newsom)州长:河滨县(Riverside)的交通噩梦迫在眉睫

Cindy Gu 顾欣妮 供稿

本月早些时候,加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)和内华达州(Nevada)州长史蒂夫·索索拉克(Steve Sosolak)宣布计划扩建靠近两州边界的15号州际公路,以缓解拉斯维加斯(Las Vegas)游客的交通拥堵,河滨县对此表示关注。

“我们的高速公路堵塞灾难怎么办?”是一个常见的问题。

内华达州边界和加利福尼亚州食品和农业部农业站(the California Department of Food and Agriculture Agricultural Station)之间5英里长的I-15路段被联邦政府认定为经济生命线公路,因为其在供应链中的作用,以及连接南加州和拉斯维加斯的经济和旅游枢纽,官员们在12月5日宣布高速公路扩建时说。

河滨县交通委员会(Riverside County Transportation Commission)主席简·哈尼克(Jan Harnik)周二宣布,她给纽森写了一封信,认为河滨县的交通应该得到同样的紧急关注。

哈尼克在12月9日的信中写道:“纽森州长,我们需要你在河滨县的帮助,以你在(加州-内华达边界)扩建项目上的承诺和合作精神,为我们的高速公路系统缓解拥堵。”

哈尼克同时也是棕榈沙漠的临时市长(alm Desert Mayor Pro Tem),她指出,在过去的十年里,河滨县经历了大量的人口增长。高速公路上的车辆的快速增长导致了高速公路交通堵塞的增加。但是,哈尼克说:“人口增长并不是该地区交通拥堵噩梦的唯一驱动因素。”

河滨县的公路不仅仅是为了运送人。哈尼克说:“全国40%的货物是通过卡车和火车通过内陆帝国(the Inland Empire)运输的。随着货物运输扩大到服务于该州其他地区和全国,内陆居民不得不在河滨县的高速公路上争夺有限的空间。这种拥堵和相应的挫败感导致生产力下降,与家人相处的时间减少,心理健康恶化,以及使空气质量成为全国最差的。”

哈尼克说,河滨县交通委员会正在努力提供一套交通解决方案,但进展缓慢。

她说:“由于州和联邦政府在我们地区的投资不足,我们仍在规划和建设19年前向选民承诺的项目。”

哈尼克提醒州长,河滨县交通委员会最近进行了数百万美元的基础设施投资,试图缓解河滨县I-15高速的拥堵状况。

“今年早些时候,河滨县交通委员会完成了4.72亿美元的I-15高速公路项目,在I-15的两个方向上增加了两条高速车道,从60号州际公路到科罗纳的卡亚尔科公路(Cajalco Road in Corona)。该项目总体目标的一部分是减少交通拥堵。虽然该项目缓解了拥堵的瓶颈,但其他瓶颈并没有得到缓解,尤其是在南部,”哈尼克写道。

哈尼克告诉州长,河滨县交通委员会还致力于在科切拉山谷(Coachella Valley)和洛杉矶之间开通每日客运铁路服务。

拟议中的144英里铁路服务预计将耗资10亿美元,而“河滨县交通委员会不能在没有国家投资的情况下,以本地区从未见过的水平交付这一项目和其他类似的转型项目,”哈尼克说。

“河滨县长期存在的交通拥堵问题与加州和内华达州边境的问题没什么不同,”哈尼克继续说。“然而,让我们这个地区与众不同的是,数百万在这里生活和工作的加州人,以及随着这个至关重要的货运通道进一步陷入功能紊乱,州和国民经济岌岌可危。

哈尼克写道:“作为河滨县交通委员会的主席,我真诚地感谢州政府迄今为止给予我们的所有帮助”。但她还说,“为了真正为我们的弱势社区以及整体经济和环境做出改变,我们需要你们的直接关注、合作和投资。”