河滨县(Riverside)计划在2023年修建完工第三街铁路桥

河滨县(Riverside)计划在2023年修建完工第三街铁路桥

Cindy Gu 顾欣妮供稿

河滨铁路近年来一直忙于建造铁路桥梁,将火车和汽车分开,并计划在市中心以东的第三街建造另一座桥,可能在2023年完工。

市政府官员表示,他们的目标是减少汽车和应急车辆每天总共在那里等待106辆货运车、20辆地铁和两辆美国铁路公司的列车通过的四个半小时的时间。他们还打算减少因闲置车辆而产生的污染。

该市公共工程副主任兼城市工程师吉尔·埃尔南德斯(Gil Hernandez)在4月7日周三表示:“该市一直在积极努力消除一些拥堵点。”

河滨县交通委员会的副执行主任约翰·斯坦迪福德(John Standiford)说,邻近城市也在不断努力,以减少铁路和汽车交通之间的等待时间和冲突。斯坦迪福德说,现在两个大项目是计划在朱鲁帕谷的朱鲁帕路和科罗纳的麦金利街(Jurupa Road in Jurupa Valley and McKinley Street in Corona)现有的地面铁路交叉路口建造桥梁。

埃尔南德斯说,该市还需要1825万美元来支付这个耗资5550万美元的项目的建设。

“我们已经获得了一些资金,”他表示。“但这方面仍有很大的差距。”

埃尔南德斯表示,该市打算在2022年申请国家贸易的拨款,以填补这一缺口,并希望在2023年底开始建设。建设预计需要两年时间。

3月底,滨河市议会(Riverside City Council)批准使用联邦资金和当地交通开发费用为该项目购买土地并进行设计,从而推动了该项目的发展。该市斥资228万美元聘请了内布拉斯加州奥马哈市(Omaha, Nebraska)的HDR工程公司(HDR Engineering Inc.)来制定计划。

一份城市报告称,该计划将把藤街和公园大道(Vine Street and Park Avenue)之间的第三街下移,并在第三街上方修建一座用于运输火车的桥梁。三条铁轨旁边的商业街将被搬到新建成的下移的第三街。

市议员安迪·梅伦德雷斯(Andy Melendrez)是河滨市的第二区议员,负责东区、峡谷山脊和梧桐树峡谷(Eastside, Canyon Crest and Sycamore Canyon)的事务。他称第三街是进出市中心的重要通道。

梅伦德雷斯说,许多急救车辆沿着第三街行驶。

“我们需要能够正常通行,”他本周站在现有的街道说。“我们不能让我们的警察部门、救护车或消防部门因为火车太长而被困在第三街。”

“每15分钟就有一列火车经过这里,”他说。

梅伦德雷斯说,还需要修建一座桥梁,以防止公交车延误,并改善进出市中心的汽车的出行,因为市中心的汽车数量正在激增。

梅伦德雷斯指出,附近的大学大道和第14街(University Avenue and 14th Street)提供了不用等待火车的出行选择。

“随着市中心的发展,我们需要第三街的第三种选择,”他说。

市议员艾琳·爱德华兹(Erin Edwards)的辖区包括市区和北区。她说,这座桥将消除火车和汽车相撞的可能性,从而提高安全性。

爱德华兹说,这座桥也会让附近的居民夜晚更加安静。她住在几个街区之外,经常听到喇叭声。

“我们每天晚上都听着火车的声音入睡,”她说。

爱德华兹说,有了这座桥,火车通过时也不需要按喇叭来警告驶来的车辆,因此会比较安静。

“这将对我们的市中心社区产生巨大影响,”她说。

工程经理法什·德穆罕默迪(Farshid Mohammadi)在一封电子邮件中表示,2009年10月朱鲁帕大道(Jurupa Avenue)、2010年5月哥伦比亚大道(Columbia Avenue)、2012年9月木兰大道(Magnolia Avenue)、2014年5月爱荷华大道(Iowa Avenue)、2015年9月斯特里特大道(Streeter Avenue)和2016年3月河滨大道(Riverside Avenue)的铁路桥都已完工。

斯坦迪福德说,班宁的日落大道(Sunset Avenue in Banning)、朱鲁帕谷的克莱街(Clay Street in Jurupa Valley)和科罗纳的汽车中心大道(Auto Center Drive in Corona)等地也修建了铁路桥。

埃尔南德斯说,展望未来,第三街完工后,河滨大道的下一个目标可能是云杉街或玛丽街(Spruce Street or Mary Street)的铁路交叉路口。